Inspección de ruedas
Descripción
Sistema de inspección automática para ruedas de tren (WIS)
Con más de un millón de kilómetros de vías férreas en todo el mundo, los trenes son un importante método de transporte de bienes y personas. La integridad de las ruedas es esencial para la operación segura del tren. Debido a que son destinadas a diferentes redes ferroviarias, las ruedas de los trenes son fabricadas en diferentes diámetros, perfiles y pesos. Por otro lado, para poder prevenir catástrofes ferroviarias, los requisitos y las normas de calidad de fabricación aplicables a las ruedas de los ferrocarriles son cada vez más rigurosas.
Inspección rápida y en conformidad
Las sondas del sistema de inspección automática para ruedas de tren permiten inspeccionar la llanta, desde la banda de rodadura y un flanco, además del cubo desde ambos lados, en menos de un minuto.
El sistema completamente automático detecta los defectos típicos que se forman en las ruedas de tren:
- Defecto volumétrico de flanco de llanta
Equivalente a taladros de fondo plano (FBH, siglas en inglés) de 1 mm a 3,2 mm (0,04 pulg.— 0,13 pulg.) de diámetro con una resolución cercana a la superficie de 5 mm a 6 mm. - Defecto volumétrico de corona
Equivalente a taladros de fondo plano (FBH, siglas en inglés) de 1 mm a 3,2 mm (0,04 pulg.— 0,13 pulg.) de diámetro con una resolución cercana a la superficie de 5 mm a 6 mm. - Defectos de flanco interno y flanco externo del cubo
Equivalente a taladros de fondo plano (FBH, siglas en inglés) de 2 mm (0,08 pulg.) de diámetro con una resolución cercana a la superficie de 5 mm a 6 mm.
Plataforma mecánica optimizada
Proporcionando una estación de inspección completa llave en mano, el WIS está diseñado para ser instalado directamente en la línea de producción.
Las ruedas son introducidas en el sistema de forma horizontal hacia un carril, que gira a baja velocidad, en donde pasaran una inspección completa mediante sondas de ultrasonido multielemento (Phased Array) y serán transferidas finalmente del sistema a otro carril.
Componentes principales del sistema:
- Soportes de sondas ajustables fuera del agua
- Rodillos motorizados con ajuste hidráulico de altura fuera del agua para la rueda
- Lanzadores de ruedas de entrada y salida
- Suela (zapata) con cámara de agua para inspección de eje con ajuste de altura (opcional)
- Dispositivo automático de eliminación de burbujas (desburbujeador) para la sonda
- Tanque de inmersión fijo con circulación de agua filtrada (por filtro)
Sistema versátil y eficiente
Ventajas
- Permanencia de rodillos fuera del agua para prevenir su desgaste y simplificar las operaciones de mantenimiento
- Dispositivo hidráulico para un posicionamiento de altura precisa
- Completo control de manejo incluido para optimizar los ciclos operativos
- Brazos de retención para evitar el contacto de los rodillos, minimizando la falta de alineación y los ajustes mecánicos frecuentes
- Electrónica integrada para limitar la longitud del cableado destinado a las sondas
- Software específico de fácil uso
- Interfaz del usuario diseñada para facilitar el proceso de inspección de ruedas de trenes
- Comunicación OPC para facilitar la actualización del sistema
Inspección durante la fabricación
Las ruedas de los trenes en servicio requieren pasar por un proceso periódico de reperfilado. Durante este proceso, se retira material de la rueda para devolverle sus condiciones iniciales de diseño (perfil de origen). Cuando se completa el reperfilado, la llanta de la rueda es verificada a partir de la corona usando una sonda de ultrasonido multielemento lineal antes de retomar el servicio (vea la Figura 3). Para esta aplicación, por lo general, se emplea una sonda de ultrasonido multielemento de 128 elementos a 5 MHz. Se efectúa un escaneo lineal para cubrir el área de interés (vea la Figura 4).
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Funciones y características software
Software RailView
El software de adquisición y análisis para PC ofrece potentes funciones de inspección, herramientas de análisis avanzadas y pantalla completamente personalizable.
Software de adquisición y análisis
Este software ha sido desarrollado específicamente para inspecciones de ruedas de trenes y cuenta con funciones que facilitan el proceso completo.
Asimismo, se ha prestado especial atención a la ergonomía de la interfaz, proporcionando una interfaz hombre-máquina (HMI) que optimiza el proceso de trabajo de inspección de las ruedas.
Funciones y características software
- Interfaz del usuario diseñada para facilitar el proceso de inspección de ruedas de trenes
- Grupos de múltiples haces por cada sonda
- Asistencia para el ajuste mecánico de las sondas, como las lecturas de la envolvente y la medición de la columna de agua
- Herramienta de recorte para optimizar la cobertura de la sonda
- Herramientas de asistencia para la calibración
- Ganancia corregida en función del tiempo (TCG)
- Comunicación con el nivel 2 a través del OPC
- Niveles para múltiples usuarios
- Veredicto automático (aceptación, rechazo o necesidad de nuevo ensayo)
Especificaciones
Rendimiento del sistema
Rueda de acero fundido
Rueda de acero forjado
Inspección de llanta desde la banda de rodadura y un flanco
Inspección de eje adicional (posibilidad de inspeccionar el alma a medida que se necesite)
Taladro de fondo plano (FBH) de 1 mm
Resolución cercana a la superficie de 5 a 6 mm.
