車輪検査

Overview

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鉄道車両の車輪向け自動検査システム（WIS）

世界中に100万キロメートルを超える線路が張り巡らされており、鉄道は人や物を運ぶ重要な手段となっています。安全な鉄道運行には車輪の完全性が欠かせません。鉄道車輪は使用される鉄道に応じて、直径、断面、および重量はさまざまです。線路での事故を防ぐため、鉄道車輪の製造品質要件と規格はますます厳しくなっています。

高速で規格に準拠した検査

車輪検査システムのフェーズドアレイプローブは、リムをトレッドおよびリム面から検査するとともに、ハブの両側を1分以内に検査します。

完全自動式のシステムで、鉄道車輪によく見られる以下の欠陥を検出します。

リム面の内部欠陥
表面近傍分解能5～6 mm（0.2～0.24インチ）で 1～3.2 mm（0.04～0.13インチ）径と同等の平底穴（FBH）
リムトレッドの内部欠陥
表面近傍分解能5～6 mm（0.2～0.24インチ）で 1～3.2 mm（0.04～0.13インチ）径と同等の平底穴（FBH）
ハブの内面と外面の欠陥
表面近傍分解能5～6 mm（0.2～0.24インチ）で 2 mm（0.08インチ）径と同等の平底穴（FBH）

最適化された機器プラットフォーム

完全なターンキー検査ステーションであるWISは、生産ラインに直接組み込めるように設計されています。

車輪はレールから水平にシステムに送り込まれ、ゆっくりと回転しながら超音波フェーズドアレイプローブで完全に検査されると、システムからレールへと送り出されます。

システムの主なコンポーネント：

水中に入らない調節可能なプローブホルダー
水中に入らない油圧式車輪高さ調節機能を備えた電動ローラー
車輪キッカーIN/OUT
高さ調節機能付きのハブ検査用給水ウェッジ（オプション）
自動プローブ脱泡装置
フィルター付きの水循環式固定水浸タンク

多用途に対応する効率的なシステム

特長

ローラーが水から出たままになるため、摩耗しにくく保守点検作業が簡単
正確な高さへの配置が可能な油圧機器
操作の完全制御により、サイクル時間を最適化
保持アームがローラーへの衝撃を防ぎ、ずれや頻繁な機器調整を抑制
内蔵電子機器によりプローブケーブル長を短縮
使いやすい専用ソフトウェア
鉄道車輪検査ワークフローが容易になるように設計されたユーザーインターフェース
通信OPCによりシステムアップグレードを円滑化

製造時検査

稼働中の列車車輪には定期的な再プロファイルが必要です。このプロセスでは、車輪から材料が取り外され、元のプロファイルに復元されます。再プロファイルが完了すると、トレッドからリニアフェーズドアレイプローブを使用して車輪のリムがチェックされた後、運転に戻ります（図3）。通常、この用途では5 MHz、128素子のフェーズドアレイプローブを使用します。対象領域をカバーするためにリニアスキャンが実行されます（図4）。

オリンパスの車輪トレッド検査ソリューション