ECA Subsurface Corrosion Detection
Flugzeuge sind oft starken Temperaturschwankungen ausgesetzt. Dadurch sammeln sich Kondensat und Feuchtigkeit auf der Innenseite der Flugzeughaut aus Aluminium an. Diese Feuchtigkeit zwischen den Schichten führt zur versteckten Korrosion. Diese Korrosion muss regelmäßig durch Prüfungen ermittelt und die Flugzeuge anschließend instandgesetzt werden.
Als Teil der Reihe für Luftfahrtindustrie-Lösungen bietet Olympus eine neue, technisch hochentwickelte Wirbelstrom-Prüftechnik für Flugzeugnieten und zur Erkennung von Korrosion unter Oberflächen an. Mittels dieser neuen Technologie wird die Größe und Tiefe der Korrosion zwischen Aluminiumschichten von Verkehrs- und Militärflugzeugen mit präzisen und zuverlässigen Ergebnissen ermittelt.
Leistungsmerkmale
- Alternative zur magnetooptischen Visualisierung
- Sonde mit 32 Spulen deckt einen großen Prüfbereich
- Entfernen von Anstrich entfällt und durch weniger Arbeitsschritte wird Zeit eingespart
- Fehlererkennung wie mit konventionellem Wirbelstrom, darüber hinaus kann mit Wirbelstrom-Array:
- die Größe des Korrosionsbereichs ermittelt werden
- die Tiefe der Korrosion eingeschätzt werden
- Prüfergebnisse werden im kontinuierlichen Modus ohne Unterbrechung angezeigt
- Datenaufzeichnung für professionelle Berichte
- Erkennung von typischer Korrosion unter Oberflächen in Aluminiumblechen mit einer Dicke bis zu 2,5 mm
Innerer Korrosionsbereich unter Oberflächen
Farbkodierung für Bereich und Tiefe
In diesem Beispiel wird die ermittelte Korrosion mit diesen Werten angegeben:
pink = Korrosionstiefe 40 %
rot = Korrosionstiefe 30 %
gelb = Korrosionstiefe 20 %
blau = Korrosionstiefe 10 %
Verwendete Produkte
OmniScan MX ECA/ECT Prüfgeräte
Diese Geräte werden für Prüfungen mit Wirbelstrom-Array verwendet. Die Prüfkonfiguration unterstützt 32 Prüfspulen (bis 64 mit externem Multiplexer), im Brücken- oder Sender-Empfängermodus. Die Betriebsfrequenz reicht von 20 Hz bis 6 MHz, mit der Möglichkeit, mehrere Frequenzen im selben Prüfgang zu benutzen.