Anwendungshinweisen
ECA Subsurface Crack Detection
Verkehrs- und Militärflugzeuge sind aus überlappenden Aluminiumblechen konstruiert, die mit Tausenden von Nieten zusammengehalten werden. Ermüdungsrisse an der unteren Aluminiumlage werden oft durch die obere Lage verdeckt. Um die Sicherheit eines Flugzeugs gewährleisten zu können, müssen diese verdeckten Fehler durch regelmäßige Inspektion der eingesetzten Flugzeuge ermittelt und repariert werden.
Zu den Lösungen für die Luftfahrt von Olympus gehört eine innovative Technik zum Prüfen von Flugzeugnieten und Rissen unter der Oberfläche, die die Wirbelstrom-Technologie in vorher unbekannte Bereiche voranbringt. Mit dieser neuen Technologie ist eine überaus klare Anzeige von Rissen unter der ersten Lage von Aluminiumflugzeughäuten sowie eine effiziente und zuverlässige Prüfung möglich.
Leistungsmerkmale
- Alternative zur magnetooptischen Visualisierung
- Sonde mit 32 Spulen deckt einen großen Prüfbereich
- Entfernen von Anstrich entfällt, vereinfachtes Prüfverfahren spart Zeit
- Prüfergebnisse werden im kontinuierlichen Modus ohne Unterbrechung angezeigt
- Datenaufzeichnung für fachgerechte Berichte
- Sondenausrichtung nicht so empfindlich wie bei eingebetteten Sonden
- Optimal zum Erkennen von typischen Rissen unter der Oberfläche in Aluminiumblechen von Verkehrs- und Militärflugzeugen
Bereich mit Rissen unter der Oberfläche
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OmniScan MX ECA/ECT Prüfgeräte
Diese Geräte werden für Prüfungen mit Wirbelstrom-Array verwendet. Die Prüfkonfiguration unterstützt 32 Prüfspulen (bis 64 mit externem Multiplexer), im Brücken- oder Sender-Empfängermodus. Die Betriebsfrequenz reicht von 20 Hz bis 6 MHz, mit der Möglichkeit, mehrere Frequenzen im selben Prüfgang zu benutzen.