Prüfung auf Kratzer an Flugzeugen ohne Entfernen der Farbschicht

Winzige Kratzer entstehen, wenn ein Flugzeug für die Neulackierung vorbereitet wird und können schwerwiegende Sicherheitsprobleme für Flugzeuge verursachen. Diese Schäden werden durch die scharfen Werkzeuge verursacht, mit denen Techniker die Farbschicht und die Versiegelung der Flugzeughaut aus den Fugen entfernen.

Wenn bei Verkehrsflugzeugen die Farbschicht entfernt wird, sind sie anfällig für Kratzer. Werden diese Kratzer nicht erkannt, können sie sich in tiefere Risse verwandeln, die sich ausbreiten und möglicherweise zu großflächigen Schäden führen.

Demnach müssen Flugzeugtechniker regelmäßige Prüfungen auf Kratzer durchführen, um die strukturelle Integrität des Flugzeugs zu überprüfen. Häufig verwenden Fluggesellschaften zur Erkennung dieser Kratzer Phased-Array-Prüfgeräte.

Vorteile der Erkennung von Kratzern mit einem Phased-Array-Prüfgerät

Mit Phased-Array-Prüfgeräten, wie unseren OmniScan Prüfgeräten, können Prüfer Kratzer erkennen, ohne die Farbschicht entfernen zu müssen. Die wichtigsten Vorteile:

• Software-Steuerung von Einschallwinkel, Fokusabstand und Größe des Fokuspunktes
• Prüfung unter verschiedenen Winkeln mit einem einzigen, kleinen, elektronisch gesteuerten Phased-Array-Sensor
• Zeiteinsparung, da die Entfernung der Farbschicht entfällt
• Sektor-Scan-Bildgebung
• Prüfungen schon mit dem Einstiegsmodell OmniScan SX PA-Prüfgerät (16:64)
• Robust: für den Einsatz in rauer Prüfumgebung im Außeneinsatz gebaut
• Kompakt und leicht
• Langer Akkubetrieb: bis zu sechs Stunden mit zwei Lithium-Ionen-Akkus

Kratzer

OmniScan Phased-Array-Prüfgeräte können Kratzer in verschiedenen Größen und Formen erkennen, wie:

• Kratzer mit einer Länge von 5,08 mm (0,2 Zoll) oder länger
• Bei Flugzeughäuten mit einer Dicke von 0,81–1,10 mm (0,032–0,044 Zoll) sollten die Kratzer 50 % der Dicke ausmachen.

Prüfverfahren für Kratzer mit einem Phased-Array-Prüfgerät

Im Folgenden wird kleiner Überblick über das typische Prüfverfahren für Kratzer gegeben:

• Die Prüfung erfolgt mit einem OmniScan Phased-Array-Prüfgerät (16:64).
• Es wird ein 10 MHz Phased-Array-Sensor mit 16 Elementen (10L16) verwendet.
• Der Sensor ist auf einem SA00-N60S Vorlaufkeil montiert.
• Sektor-Scans mit Transversalwellen reichen von 60º bis 85º.
• Es wird kein Weggeber benötigt.

Zusammenfassung

Mit dem OmniScan Prüfgerät können Flugzeugmechaniker Prüfungen auf Kratzer durchführen, ohne die Farbschicht vorher entfernen zu müssen. Viele Fluggesellschaften verwenden heute dieses Verfahren, um Prüfungen auf Kratzer durchzuführen, und schulen ihre Techniker in der Verwendung des OmniScan Prüfgeräts. Als Bonus erreichen Fluggesellschaften einen schnellen ROI.

Bestellangaben

Diese Komponenten sind erforderlich, um Prüfungen auf Kratzer durchzuführen: