Nous en sommes au troisième et dernier article de notre série sur l’inspection visuelle à distance de moteurs alternatifs à combustion interne. Nous avons précédemment parlé des histoires interreliées des boroscopes et des moteurs alternatifs à combustion interne et partagé des conseils pratiques pour l’inspection de ces moteurs au moyen de boroscopes. Nous allons maintenant parler de certains problèmes courants susceptibles de se manifester lors de ce type d’inspection, et fournir d’autres ressources documentaires pratiques pour les inspecteurs.

Les boroscopes sont d’importants outils d’inspection visuelle à distance utilisés pour la maintenance et l’inspection de la qualité de divers composants. Nos borocopes vidéo (ou « vidéoscopes ») IPLEX™ vous permettent de détecter les principaux défauts et problèmes qui affectent habituellement les moteurs alternatifs à combustion interne, comme la corrosion, l’obstruction et la fissuration des composants vitaux, sans que vous ayez à démonter le moteur ni à endommager des composants.

Toutefois, un boroscope qui ne fonctionne pas conformément aux spécifications du fabricant peut vous faire perdre du temps et de l’argent. Un dysfonctionnement de cet ordre peut également compromettre votre capacité à réaliser des examens approfondis et potentiellement mener à l’interruption de votre processus de fabrication ou d’inspection. Il est tout aussi important de choisir l’équipement adéquat pour la tâche à accomplir que d’appliquer les techniques d’inspection appropriées.

Guide de dépannage pour l’inspection par boroscope

Bien que le fait de suivre les bonnes pratiques donne généralement lieu à des résultats positifs et à des inspections sans accroc, des difficultés peuvent toujours émerger. Voici un guide de dépannage pour les problèmes les plus courants.

Vue obstruée par l’huile

La plupart des moteurs inspectés comportent du lubrifiant, lequel peut dégrader la qualité des images. Si vos images présentent une mauvaise qualité en raison du lubrifiant, suivez ces étapes pour résoudre le problème :

• Lorsque l’image devient floue, utilisez une trousse de nettoyage contenant de l’alcool isopropylique et des cotons-tiges pour essuyer l’embout optique. Assurez-vous également de nettoyer l’embout après chaque utilisation.
• Avant de commencer l’inspection, assurez-vous que le joint torique est correctement placé sur l’extrémité distale pour éviter toute contamination à l’intérieur de l’embout optique.
• Utilisez un adaptateur d’embout étanche éliminant l’huile, lequel permet de voir clairement dans les environnements huileux.
• Utilisez un manchon rigide pour éviter de contaminer la sonde lors de l’insertion.

Risques liés à la température

Il est possible que les cylindres soient encore chauds lorsque vous commencez votre inspection, selon le moment où le moteur a été arrêté. Cela peut constituer un risque pour vous et pour l’équipement. Voici les recommandations de notre équipe d’inspection visuelle à distance à ce sujet :

• Respectez la période de refroidissement du moteur.
• Assurez-vous que la température du moteur est inférieure à 80 °C (176 °F).

Orientation de la sonde

Il peut être difficile de déterminer l’orientation de votre image une fois le boroscope inséré dans le cylindre. Voici quelques conseils qui pourraient vous aider :

• Imaginez une horloge où le piston ou le pont de flamme correspond à 12 heures. Effectuez ensuite votre inspection en utilisant cette horloge imaginaire comme référence pour vous orienter.
• Utilisez un manchon rigide pour maintenir la sonde en place.

Organisation des fichiers d’images

Il peut être difficile de gérer vos images d’inspection et de les différencier les unes des autres. Essayez cette technique de gestion des fichiers d’images :

• Créez un dossier par cylindre et enregistrez les images de chaque cylindre dans le dossier approprié. Cette approche simplifie la gestion des fichiers et la génération de rapports à la suite de l’inspection.

Aucune image ne s’affiche à l’écran

Si vous ne voyez pas d’image sur l’écran du boroscope, vérifiez que :

• le capuchon de la caméra est toujours fixé à la sonde ;
• la batterie de l’unité d’affichage a été chargée ;
• le moniteur est correctement connecté au tube d’insertion. Éteignez le boroscope, puis vérifiez les connexions au moniteur avant de le remettre en marche.

Choisissez le bon équipement

Les vidéoscopes sont d’excellents appareils pour inspecter l’intérieur des moteurs alternatifs en raison de leur polyvalence, de leur qualité d’image et de leur commodité. Nous recommandons l’utilisation de nos vidéoscopes IPLEX™ G Lite et IPLEX GT pour l’inspection des moteurs alternatifs à combustion interne.

Ces appareils comportent diverses caractéristiques qui facilitent l’inspection des moteurs :

• Embouts scellés éliminant l’huile
• Tube d’insertion avec revêtement résistant à l’huile
• Portabilité
• Éclairage lumineux à LED
• Tube d’insertion durable à 4 couches
• Tubes d’insertion/embouts optiques d’un diamètre de 4 et 6 mm (0,15 et 0,2 po)
• Tubes d’insertion d’une longueur allant de 2 à 10 m (6,6 à 32,8 pi)
• Articulation TrueFeel™ à commande assistée à l’embout de la sonde
• Enregistrement vidéo constant, même lorsque vous oubliez d’appuyer sur le bouton d’enregistrement !

Grâce à nos vidéoscopes IPLEX G Lite et GT, vous pouvez effectuer des inspections plus efficaces, et ainsi détecter et réparer les dommages potentiels rapidement et efficacement.

Pour en savoir plus sur nos vidéoscopes ou pour planifier une démonstration, n’hésitez pas à nous contacter.

Autres ressources

Dans cette note d’application, vous trouverez un résumé pratique de tous les renseignements qui ont été donnés dans notre série d’articles sur les moteurs alternatifs à combustion interne. Si vous souhaitez en savoir plus sur l’inspection par boroscope de moteurs alternatifs, nous vous recommandons aussi de consulter les webinaires ci-dessous.