Application Notes
Ispezione di scalfitture su aerei senza rimozione della vernice
Le scalfitture sono segni sottili che si creano quando un aereo viene preparato per la riverniciatura. La loro presenza può rappresentare una problematica in termini di sicurezza per gli aerei. Questi segni sono causati da strumenti affilati che gli operatori utilizzano per rimuovere la vernice e il materiale sigillante dai giunti che uniscono le diverse parti di rivestimento degli aerei.
Tutti gli aerei commerciali che sono sottoposti a questa procedura di rimozione della vernice sono soggetti alla comparsa di scalfitture. Se non vengono rilevate, le scalfitture possono evolvere in cricche più profonde che propagandosi possono produrre potenzialmente delle alterazioni diffuse.
Di conseguenza gli operatori di aerei devono effettuare delle ispezioni periodiche per rilevare le scalfitture, in modo da verificare l'integrità strutturale degli aerei. Una modalità diffusa applicata dalle compagnie aeree per il rilevamento delle scalfitture è rappresentata dai rilevatori di difetti phased array.
Vantaggi del rilevamento di scalfitture mediante un rilevatore di difetti phased array
Gli strumenti phased array come i nostri rilevatori di difetti OmniScan™ permettono agli operatori di rilevare scalfitture senza rimuovere la vernice. I vantaggi includono:
- Controllo software dell'angolo del fascio, della distanza focale e della dimensione puntuale
- Ispezioni ad angoli multipli con una singola sonda multielemento di ridotte dimensioni, controllata elettronicamente
- Risparmio di tempo non dovendo rimuovere la vernice
- Imaging di scansione settoriale
- Il rilevatore di difetti di base OmniScan SX PA (16:64) può eseguire l'ispezione
- Robusto: Costruito per operare in condizioni estreme
- Compatto e leggero
- Batteria di lunga durata: Operatività di sei ore con due batterie agli ioni di litio
Difetti da scalfitture
I rilevatori di difetti phased array OmniScan possono rilevare scalfitture di diverse dimensioni e forme come:
- Scalfitture di lunghezza pari o maggiore a 5,08 mm
- Le scalfitture dovrebbero essere il 50% dello spessore del rivestimento in rivestimenti di spessore compreso tra 0,81–1,10 mm
Procedura di ispezione di scalfitture mediante un rilevatore di difetti phased array
Di seguito una breve panoramica su una comune procedura di ispezione di scalfitture:
- L'ispezione è eseguita con un rilevatore di difetti phased array OmniScan (16:64)
- Viene usata una sonda phased array a 16 elementi da 10 MHz (10L16)
- La sonda è installata su uno zoccolo SA00-N60S
- Intervallo della scansione settoriale da 60º a 85º SW
- Encoder non necessario
Conclusione
Attraverso l'utilizzo del rilevatore di difetti OmniScan gli operatori di aerei possono eseguire delle ispezioni per rilevare le scalfitture senza rimozione della vernice. Numerose compagnie aeree applicano questa procedura per rilevare le scalfitture e per formare i propri tecnici per l'uso dello strumento OmniScan; le compagnie aeree hanno constatato un veloce ritorno sull'investimento.
Informazioni per l'ordine
Per eseguire un'ispezione di scalfitture sono necessari i seguenti articoli:
Prodotti per l'applicazione
OmniScan X3 Series
Ogni rilevatore di difetti della serie OmniScan™ X3 rappresenta uno strumento phased array completo. L’innovativo TFM e le avanzate funzionalità PA facilitano l’identificazione affidabile di difetti mentre i potenti strumenti software e i flussi di lavoro semplificati migliorano la produttività.
OmniScan SX
Lo strumento OmniScan SX, leggero e a gruppo singolo, integra uno schermo tattile a alta leggibilità da 8,4" e permette la realizzazione di soluzioni in modo economicamente vantaggioso. L'OmniScan SX è disponibile in due modelli: SX PA e SX UT. L'SX PA è un'unità 16:64PR, la quale, come quella SX UT (solamente UT), integra un canale a UT convenzionali per le ispezioni impulso-eco, trasmissione-ricezione o TOFD.